配资平台开户炒股我们乐观地看到L4大规模商业化量产落地的可能性

“Robotaxi已经进入了行业爆发的前期。”6月27日，哈啰Robotaxi业务首席科学家Yolanda如此评价当前的Robotaxi行业。

6月23日，哈啰宣布与蚂蚁集团、宁德时代共同成立造父智能科技有限公司，将专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地，三方首期合计出资超过30亿元。

虽然业务才官宣不久，但哈啰已经做了不少准备。

据第一财经了解，当前哈啰Robotaxi团队已有百人规模，后续会继续扩张。首席科学家Yolanda在今年加入团队，拥有10年以上智能驾驶领域工作经验，曾在美国特斯拉无人驾驶核心研发团队任职，从零开始参与构建Tesla Autopilot系统。

从切入市场的时间节点看，Yolanda认为行业处于爆发前期，目前也是很好的切入时机。一是AI技术发展有了飞跃式发展。二是行业在产业链上实现了飞跃，整个行业的核心零部件在过去10年不仅提高了技术可靠性和性能，还降低了成本，包括激光雷达、线控底盘等。三是政策方面的助力，近年来随着国家智能车联网和L3的明确规定逐步出台，各地也开始推行L4的准入规范，并发放示范牌照。四是从消费者端考虑，C端消费者对人工智能的接受程度越来越高。

从行业发展看，Robotaxi已成为出行平台的必争之地。考虑到国内的成本优势，哈啰的Robotaxi业务计划出海。

Yolanda认为，L3的发展为L4能够大规模商业化落地提供了依据，“可以看到各家车企针对L3推出了相应的车型车款，几乎都是计划今年下半年或者明年量产落地。从某种意义上看，产业化已经走到了临界点。随着L3大规模量产的落地以及政策不断成熟和完善，针对L4的政策也会逐步出台，我们乐观地看到L4大规模商业化量产落地的可能性。”

Yolanda表示，在Robotaxi业务开展上，哈啰会以AI和数据为驱动，采取差异化策略，计划打造一个多层级可接入的运营平台，适配不同车型以及公司。对于接入运营平台的公司，提供运维体系（包括人力和系统）以摊销运营商成本，同时提供充换电、清洁维护、停车场以及维修点等服务，实现人员和资源的复用。

其他两家将为哈啰提供助力。蚂蚁将其在大模型、强化学习、具身智能等领域的技术布局，以及在安全和隐私保护等方面的经验，为哈啰发展自动驾驶业务提供支持。宁德时代通过其动力电池技术、智能滑板底盘技术，支持底盘与智驾模块的深度集成，为自动驾驶提供安全底座。

在商业化落地的时间表上，Yolanda对第一财经表示，哈啰计划在三年时间内采取商业化的尝试。

当前，Robotaxi还面临不少挑战。Yolanda认为，行业需要政策进行进一步引导。此外，在单车成本方面，目前的单车成本与售卖给c端消费者的普通车相比还有不少压缩空间。另一方面，整个行业尚未进入大规模的运营和运维阶段。在运营和运维过程中，有很多隐性成本。哈啰希望积极从这一角度切入并利用技术手段，进一步降低成本。

艾媒咨询数据显示，中国无人驾驶汽车行业整体保持着稳定增长的态势，2023年无人驾驶汽车市场规模达到118.5亿元，预计2025年前后将迎来规模性产业化契机。在政策、技术发展、社会需求等多维度因素的推动下，中国无人驾驶汽车的应用将更加广泛，消费者对自动驾驶的服务需求也将同步增长。

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